進(jìn)入2019年以來，全球新船訂單量大幅減少，但中國船企接單量持續(xù)優(yōu)越，一季度新船訂單量重新位居****，韓國退居**。

克拉克森*新數(shù)據(jù)顯示，今年**季度，全球新船訂單量共計(jì)196艘、573萬CGT，與去年同期的996萬CGT相比減少了42%。

其中，中國船企接獲了35艘新船訂單，共計(jì)258萬CGT，接單量位居全球**，占全球市場份額的45%左右。緊隨其后的是韓國船企，接單量為35艘、162萬CGT，相當(dāng)于全球市場份額的約28%。接單量排名第三的是意大利船企，共10艘、78萬CGT，占市場份額14%；日本船企排名第4，接單量共20艘、47萬CGT，占市場份額的8%。

今年1月，韓國新接訂單量排名**，位居中國之后，2月份反超中國，3月再度被中國反超。

統(tǒng)計(jì)顯示，截至今年3月底，全球船企手持訂單8118萬CGT，比上月增加35萬CGT。

值得一提的是，在中日韓三國中，只有中國船企手持訂單量相比2月有所增加，而日韓兩國手持訂單量均出現(xiàn)了不同程度的下滑。其中，韓國船企手持訂單量比上月減少了27萬CGT，日本船企手持訂單量減少了51萬CGT，而中國船企手持訂單量則增加了62萬CGT。

截止目前，中國船企手持訂單量依然位居全球**，共計(jì)2992萬CGT；排名**的是韓國船企，共2133萬CGT；日本船企排名第三，共1418萬CGT。